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郑永年：讲这个观点的人都是经济学家、建筑师、做工程的。从经济学角度来说，是的，城市越大经济总量越大，交易越多，GDP越大，这个没有问题，经济学的意义我不反对，从GDP增长我不反对。说基础设施，我们也有技术，我们工程界是没有问题的。但是从社会成本，政治成本，环保成本来说，就没那么简单了。日本东京、墨西哥是大城市模式，美国也是大城市模式。资源自然可能向大城市集中。但日本的问题是，整个乡下的房子都荒掉了。一个国家的发展光是用GDP考量吗？环保的问题，安全的问题要不要考虑呢？

蒂芙尼的顾问们周日仍在评估法国首富伯纳德•阿诺特旗下的路威酩轩发出的指示性报价，董事会将考虑下一步行动。路威酩轩这份全现金收购要约于本月早些时候提出，对每股蒂芙尼股票的报价约为120美元，较当时蒂芙尼的股价溢价约30%。但是，该股自那以来有所上涨，使溢价现在收窄至22%。收购报价也远低于该股在2018年7月达到的139.50美元的收盘高点。

白云山　　　（00874）　　　26.30元　　　无升跌石药集团　　（01093）　　　17.82元　　　升1.25%国药控股　　（01099）　　　29.35元　　　升0.51%中国生物制药（01177）　　　10.90元　　　升0.74%

许龙向零壹财经表示，基于“数据”和“技术”的服务是趣店更想做的一件事，不仅因为这样的模式有着更高的“增长斜率”，更重要的原因在于，尽管消费分期是一个很好的生意，但是趣店认为，通过消费分期业务积累的数据和技术能力可以为企业和行业带来更大的帮助，贡献更大的价值。

新造车企业是自2014年起在中国兴起的特殊现象，过去五年间，其带来的消费行为的变化以及新消费理念的出现，不可避免地对中国的汽车市场产生了极大的影响。经济观察报记者用了近半个月时间，寻找并走访了已经交付的9家新造车企业的车主，试图揭开这个很多人心中的谜团。这些企业包括蔚来、威马、小鹏、前途、云度、新特和合众新能源等，而最终的结果与我们大多数人的主观印象并不相同。

值得一提的是，布鲁德米勒精简总部中心部门，另设三大专业化服务中心的策略其实早有前车之鉴。2000年初，拜耳集团着手开始了从生产型企业向控股公司的转型之路。2002年，拜耳宣布精简总部机构，并新设立名为拜耳商业服务公司（Bayer Business Services GmbH）的跨业务服务中心，为各大业务部门甚至是第三方企业提供服务。