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“收入下降表示主营业务没有成长空间，这是主要问题，打包旅游产品收入相对尚好，但是不足以支撑全局，31家自营地接社，530家直营门店的经营成本也是压力。”赵焕焱表示。退出第一阵营尽管营收规模和携程无法相比，曾经途牛也妥妥地稳坐OTA第一阵营。彼时，OTA第一阵营主要是携程、去哪儿和途牛。然而，随着同程旅游和艺龙的合并，飞猪、美团酒旅的快速崛起，途牛的市场份额已经不断萎缩，随着营收的下滑，已经跌出OTA的一线阵营。

此外，宣布暂停或终止与NBA合作的蒙牛乳业、康师傅控股、安踏体育近日的股价均呈现小幅下跌。NBA或损失10%以上利润不过，对于NBA而言，损失中国市场的代价可就大了。NBA合作伙伴图据不完全统计，NBA官网列示的25家合作伙伴中，目前已有安踏、长虹等十余家中国品牌公开宣布中止或暂停与NBA的合作。

在这种情况下，再说是对1986版总规进行修编肯定不行了。因为，修编只能是微调，比如浦东开发开放国家批准了，可以调整进去，没有问题，但是想做更大的突破是不行的。所以，当时就提出，我们不要再搞修修补补了，我们要研究跨世纪的新一轮城市总体规划。从1993年城市规划工作会议以后，拉开了编制跨世纪新一轮上海城市总体规划的序幕。

“夜将寒色去，年共晓光新。”告别农历戊戌年，我们迎来农历己亥年，辞旧迎新之际，最容易生发情愫，抒发情感。这情感是小众化的，也是大众化的，无论沉醉于亲情、爱情与友情，还是弘扬家国情怀，无论思考年俗、年味、年景，还是思量国家、民族、社会，每一种抒情都带有普遍意义。

责任编辑：李昂2020年春季，意料之外的“黑天鹅”给教育培训行业带来了一系列改变。线下培训纷纷暂停，不少此前专注于线下课程的机构一时间慌了手脚。与此同时，线上教育受益于自身不受时间空间限制的特性，更兼之政策的支持，呈现出热火朝天的态势。如何“自救”？诸多线下教培机构在紧急关头选择线上，或借助外力合作，或自主研发探索，进行转型，踏入了自己原本不熟悉的线上培训领域。对他们来说，这是一条别无选择的路，却能带来新的希望。

编制规划，首先要把现状搞清楚，问题找出来，然后以问题为导向，还需要研究发展趋势、科学预测。比如做上海的公路系统规划，以现状为基础，以城市发展方向为依据，即要和城市的总体布局联系起来，如果不知道这里有宝钢，那里有金山，就无法去进行路网规划。具体到宝钢地区的公路规划，要和宝钢的发展规划联系起来，既要考虑规划年规模，也要考虑过程中的规模。科学预测客、货运量是必须的工作，有了流量预测，才能知道这个公路要做成什么等级，这个公路要采用什么样的宽度，这些都要研究。规划工作不是划个圈两条杠杠就行了，有很多东西要研究。我们现在搞预测，都可以用机器操作，因为有了交通模型。那时候没有这些高科技手段，全靠人工测算流量。在做共和新路立交方案时，为搞清楚该处的流量和流向，我们是站在马路上数车子，看汽车牌照尾号，每个数字抄下来做成卡片。你去看我们当时规划院里，一串一串挂的全是这些数字卡片。上海很多路口，都是用这种方法来做的。现在建立了交通模型，这些数据可以通过模型取得，我们人到马路是为抽查、验证。规划工作现场踏勘不可少，我们在崇明搞陈海公路规划时，是从堡镇上岛走到陈桥，为了解沿路情况，如公路经过竖河怎么样，经过新桥怎么样，路上有什么状况，该怎么处理。