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“《实施方案》从多维度优化汽车消费结构，激发汽车消费市场活力”，在前述汽车业内人士看来，作为汽车后市场的重要部分，汽车金融具有无限想象的空间，是极具开发潜力的资本领域。一方面，汽车属于低频高额的消费品，意味着潜藏着众多优质借款方。另一方面，相比于房贷等固定资产抵押贷款来说，车贷资产具有流动性高、产权明晰、风险可控的特点。当互联网和汽车相融合，操作简便，衍生出丰富的用车方案，能够更灵活的被消费者应用。

其次，进一步推进公正监管。优化环保、消防、税务、市场监管等执法方式，对违法者依法严惩、对守法者无事不扰。对共享经济、数字经济、人工智能、智能制造等新产业新业态实施包容审慎监管，促进新兴产业持续健康发展。再次，进一步简政便民。持续减少和规范证明事项，精简公用企事业单位索要的证明材料，2020年6月底前全面推广证明事项告知承诺制，解决烦扰群众的各种“奇葩”证明、循环证明、重复证明问题。加快整合政务信息系统，在更大范围实现“一网通办”、异地可办。大力推行APP办事、移动支付，推广使用电子印章、电子证照等，力争到2022年前，全国所有政务服务事项全面实现“一网通办”。

（二）劣势比较外资金融机构的竞争劣势主要是：第一，在中国市场筹资的资金成本较高。由于中国尚未放开资本项目管制，外资金融机构在中国开展业务的资金需从中国市场筹集。由于外资机构在中国的资金渠道较少，利用同业市场和发债等筹资渠道成本较高。相比之下，中资金融机构融资渠道较多（如财政存款、代理政策性业务、吸收居民存款等），融资便利性好于外资机构。

造成上述现象的重要原因是中国对外资金融机构存在各种显性和隐性的限制。除了限制外资的持股比例以外，在业务活动上也存在诸多约束。例如2014年11月修订的《外资银行管理条例》规定，拟设分行的外国银行在提出设立申请前1年年末总资产不少于200亿美元、外国银行分行应当由其总行无偿拨给不少于2亿元人民币的营运资金（其中人民币营运资金不少于1亿元人民币）、外国银行分行不得经营中国境内公民人民币业务等。这些政策壁垒在很大程度上束缚了外资金融机构的手脚，使其难以与中资机构开展实质性竞争2。

再从产品类型来看，截至今年一季度末，券商资管中的单一资产管理计划资产规模最多，达107998.58亿元；集合资产管理计划资产规模为19873.26亿元；证券公司私募子公司私募基金资产规模为4846.43亿元。事实上，资管业务长期不居于券商业务核心地位，需要配合核心业务进行取舍。一位资管业务人士向《证券日报》记者表示，在资管业务转型的趋势下，券商资管业务正面临着一场“攻坚战”。

上述一家股份制行客户经理告诉记者，“如果您是新客户，也可以等着买新客户专享，这次五一期间的新客户专享额度已经卖完了。”不少等着“五一”小长假购买高收益理财产品的投资者纷纷表示，“今年很失望”。“一直在等着银行有没有高收益的重磅产品推出，从春节一直到现在，等来的是收益率逐渐走低。”市民张小姐说，她对比了多家银行的理财产品，收益都不高，最终她选择了一款短期的新客理财。